वोल्फस्पीड के दिवालिया होने से एसआईसी सेमीकंडक्टर उद्योग में एक महत्वपूर्ण मोड़ आया है।
सिलिकॉन कार्बाइड (SiC) प्रौद्योगिकी में लंबे समय से अग्रणी रही कंपनी वुल्फस्पीड ने इस सप्ताह दिवालियापन के लिए आवेदन किया, जो वैश्विक SiC सेमीकंडक्टर परिदृश्य में एक महत्वपूर्ण बदलाव का संकेत है।
कंपनी का पतन उद्योग-व्यापी गहरी चुनौतियों को उजागर करता है - इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की मांग में कमी, चीनी आपूर्तिकर्ताओं से तीव्र मूल्य प्रतिस्पर्धा और आक्रामक विस्तार से जुड़े जोखिम।
दिवालियापन और पुनर्गठन
SiC प्रौद्योगिकी में अग्रणी होने के नाते, Wolfspeed ने अपने बकाया ऋण को लगभग 70% तक कम करने और वार्षिक नकद ब्याज भुगतान को लगभग 60% तक घटाने के उद्देश्य से एक पुनर्गठन सहायता समझौते की शुरुआत की है।
इससे पहले, कंपनी को नई सुविधाओं पर भारी पूंजीगत व्यय और चीनी SiC आपूर्तिकर्ताओं से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण बढ़ते दबाव का सामना करना पड़ रहा था। वुल्फस्पीड ने कहा कि यह सक्रिय कदम कंपनी को दीर्घकालिक सफलता के लिए बेहतर स्थिति में लाएगा और SiC क्षेत्र में अपनी नेतृत्व स्थिति बनाए रखने में मदद करेगा।
"अपनी बैलेंस शीट को मजबूत करने और अपनी पूंजी संरचना को पुनर्गठित करने के विकल्पों का मूल्यांकन करते हुए, हमने यह रणनीतिक कदम इसलिए चुना क्योंकि हमारा मानना है कि यह वोल्फस्पीड को भविष्य के लिए सबसे अच्छी स्थिति में रखता है," सीईओ रॉबर्ट फ्यूर्ले ने एक बयान में कहा।
वोल्फस्पीड ने इस बात पर जोर दिया कि दिवालियापन की प्रक्रिया के दौरान वह सामान्य परिचालन जारी रखेगी, ग्राहकों को माल की आपूर्ति बनाए रखेगी और मानक व्यावसायिक प्रक्रियाओं के हिस्से के रूप में आपूर्तिकर्ताओं को सामान और सेवाओं के लिए भुगतान करेगी।
अतिनिवेश और बाजार की प्रतिकूल परिस्थितियाँ
चीन से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के अलावा, वोल्फस्पीड ने संभवतः SiC क्षमता में जरूरत से ज्यादा निवेश कर दिया है, क्योंकि वह इलेक्ट्रिक वाहन बाजार की निरंतर वृद्धि पर बहुत अधिक निर्भर थी।
वैश्विक स्तर पर इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने की गति जारी है, लेकिन कई प्रमुख क्षेत्रों में यह धीमी हो गई है। इस मंदी के कारण ही वुल्फस्पीड ऋण और ब्याज दायित्वों को पूरा करने के लिए पर्याप्त राजस्व जुटाने में असमर्थ रही है।
मौजूदा चुनौतियों के बावजूद, इलेक्ट्रिक वाहनों, नवीकरणीय ऊर्जा अवसंरचना और एआई-संचालित डेटा केंद्रों में बढ़ती मांग के कारण SiC प्रौद्योगिकी के लिए दीर्घकालिक दृष्टिकोण सकारात्मक बना हुआ है।
चीन का उदय और मूल्य युद्ध
के अनुसारनिक्केई एशियाचीनी कंपनियों ने SiC क्षेत्र में आक्रामक रूप से विस्तार किया है, जिससे कीमतें ऐतिहासिक रूप से निचले स्तर पर पहुंच गई हैं। वुल्फस्पीड के 6-इंच SiC वेफर्स कभी 1,500 डॉलर में बिकते थे; चीनी प्रतिद्वंद्वी अब समान उत्पाद 500 डॉलर या उससे भी कम में पेश कर रहे हैं।
बाजार अनुसंधान फर्म ट्रेंडफोर्स की रिपोर्ट के अनुसार, 2024 में वोल्फस्पीड की बाजार हिस्सेदारी सबसे अधिक 33.7% थी। हालांकि, चीन की टैंकब्लू और एसआईसीसी तेजी से आगे बढ़ रही हैं, जिनकी बाजार हिस्सेदारी क्रमशः 17.3% और 17.1% है।
रेनेसास SiC EV बाज़ार से बाहर निकल गया
वोल्फस्पीड के दिवालिया होने से उसके साझेदारों पर भी असर पड़ा है। जापानी चिप निर्माता रेनेसास इलेक्ट्रॉनिक्स ने अपने एसआईसी पावर सेमीकंडक्टर उत्पादन को बढ़ाने के लिए वोल्फस्पीड के साथ 2.1 बिलियन डॉलर का वेफर आपूर्ति समझौता किया था।
हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहनों की घटती मांग और चीन में बढ़ते उत्पादन के कारण, रेनेसास ने SiC इलेक्ट्रिक वाहन पावर डिवाइस बाजार से बाहर निकलने की योजना की घोषणा की। कंपनी को 2025 की पहली छमाही में लगभग 1.7 बिलियन डॉलर का नुकसान होने की आशंका है और उसने अपने डिपॉजिट को वोल्फस्पीड द्वारा जारी परिवर्तनीय नोटों, कॉमन स्टॉक और वारंट में परिवर्तित करके समझौते का पुनर्गठन किया है।
इनफिनियन, चिप्स अधिनियम की जटिलताएं
वोल्फस्पीड के एक अन्य प्रमुख ग्राहक, इन्फिनियन को भी अनिश्चितता का सामना करना पड़ रहा है। इसने SiC आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए वोल्फस्पीड के साथ कई वर्षों का क्षमता आरक्षण समझौता किया था। दिवालियापन की कार्यवाही के बीच यह समझौता वैध रहेगा या नहीं, यह स्पष्ट नहीं है, हालांकि वोल्फस्पीड ने ग्राहकों के ऑर्डर पूरे करने का वादा किया है।
इसके अतिरिक्त, मार्च में वुल्फस्पीड को अमेरिकी चिप्स एंड साइंस एक्ट के तहत फंडिंग प्राप्त करने में विफलता मिली। रिपोर्ट के अनुसार, यह अब तक की सबसे बड़ी एकल फंडिंग अस्वीकृति थी। यह अभी भी अनिश्चित है कि अनुदान आवेदन की समीक्षा जारी है या नहीं।
इससे किसे फायदा होगा?
ट्रेंडफोर्स के अनुसार, चीनी डेवलपर्स की वृद्धि जारी रहने की संभावना है—विशेष रूप से वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में चीन के प्रभुत्व को देखते हुए। हालांकि, एसटीमाइक्रोइलेक्ट्रॉनिक्स, इन्फिनियन, आरओएचएम और बॉश जैसे गैर-अमेरिकी आपूर्तिकर्ता भी वैकल्पिक आपूर्ति श्रृंखलाएं पेश करके और ऑटोमोबाइल निर्माताओं के साथ साझेदारी करके चीन की स्थानीयकरण रणनीतियों को चुनौती देकर अपनी स्थिति मजबूत कर सकते हैं।
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पोस्ट करने का समय: 04 जुलाई 2025